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在轎車行業，消聲器是躲藏的，消聲器的含義和創造性怎樣強調都不為過，排氣溫度甚至比摩托車還要高。鈦合金和鈦棒被用于消音器，因為它們具有的分量、耐腐蝕性和延展性，以及它們的敏感性和創造性。針對這種狀況，一些公司開發了Ti-1,5Al，它提高了高溫抗氧化性和高溫強度，避免對鈦合金管和棒的可塑性造成重大危害，隨著廢氣溫度從曾經的700-750℃的高位上升，它被用于轎車排氣消音器，例如用于發動機和催化劑轉化。2009年，該產品依據ASTM標準注冊，并在美國、英國、德國、意大利和法國取得答應。

鈦合金管和棒更有期望。這些鈦合金和棒材比現有的阻尼器材料更耐高溫氧化，如純鈦JIS2和Ti-1,5Al，后者因為脆性和其他問題不能在高溫環境下運用。一起，高溫強度接近于Ti-1,5Al，與純鈦JIS2比較，在400℃時，抗折強度比純鈦高3-4倍，抗拉強度比純鈦高2-3倍。因而，這種鈦合金和鈦棒在高溫強度方面具有與Ti-1,5Al相同的性能。此外，依據JIS2標準，該合金可望具有與純鈦相同的塑性水平。

關于轎車來說，中心管的下流部分溫度較低，但在這部分，廢氣溫度也能達到700-800℃，這取決于轎車的類型。當鈦長期暴露在這樣的高溫下時，因為形成了依靠氧氣擴散的硬化層，表面的邊緣會變得更加脆弱。一起，剝落的氧化率產生，鈦成分產生反應，從而降低其強度。此外，因為晶粒的硬化，疲勞強度下降，呈現脆性。因為Ti-1,5Al的抗氧化性，它也無法應對如此高的溫度。因而，如果可以開發出一種鈦材料，保存Ti-1,5Al或更高的高溫抗氧化性，并保存Ti-1,5Al的強度特性，用于消音器系統拼裝件的成型和加工，這將是一種很好的消音器材料。